常规的车辆动力学采用刚性轮对和无质量的轨道模型，其有效频率一般不到50Hz。如果忽略了轮对轨道结构的柔性特征，很多研究工作无法开展，如：轮轨高频接触振动、轮对动应力及疲劳耐久性分析，车轮多边形和钢轨波磨的发展。

由于轮轨本身刚度很大，即使接触点坐标和相对速度发生微小改变，都会引起接触力较大的变化。因此，在考虑轮对柔性后，会对几个方面的研究产生一些影响：

• 车辆横向稳定性；

• 轮轨接触力；

• 轮轨型面磨耗；

• 轮轨高频振动及噪声分析。

使用UM的柔性轮对模块，用户可以进行如下研究工作：

1. 轮对、轴箱、构架等结构的动应力及疲劳耐久性分析；

2. 滑动轴承轮对的动力学仿真；

3. 车辆通过道岔区间；

4. 车轮多边形与钢轨波磨研究；

5. 轮轨噪声分析；

6. 轮轴弯曲效应对轮轨间隙的影响研究；

7. 牵引电机载荷引起轮轴弯曲和扭转研究；

8. 模拟测力轮对。

理论上，考虑柔性轮对后，系统的有效频率可达2500Hz。